operacion leon marino por winston canahuate

Unternehmen SeelöweOperación León Marino
El día 30 de Junio de 1940, fuerzas alemanas invadieron las islas del Canal Inglés que no tenían ninguna protección. El 2 de Julio de 1940, los mandos alemanes reciben la orden de preparar planes para una posible acción de invasión de las islas británicas. La orden del OKW decía:
El Fuehrer ha dispuesto lo que sigue:
"En determinadas condiciones, entre las cuales la más importante es el logro de la la supremacía en el aire, puede plantearse la necesidad de un desembarco en Inglaterra. El momento no está decidido, pero deben realizarse los preparativos necesarios."
Plan de Jodl
El Plan inicial del General Jodl comprendía el desembarco de 40 divisiones para enfrentar a las 20 divisiones británicas. El desembarco debería llevarse a cabo en siete puntos diferentes en un frente de más de 200 Kms, entre Dover y Bournemouth. Jodl quiso convencer a los mandos del ejército que la operación era del tipo fluvial al cual las fuerzas alemanas estaban tan acostumbradas.
En poco tiempo se cayó en cuenta, que el planteamiento era ilusorio en vista de lo limitados de los recursos con que contaba la Kriegsmarine y el tener que enfrentarse a la armada británica que estaba intacta.
Directiva No 16
Poco después, el 16 de Julio de 1940, el Fuehrer emite su directiva No 16 mediante la cual ordena la preparación de la operación de invasión.
"Pese a que Inglaterra está sin salida, militar y económicamente destruida, no quiere aceptar nuestras condiciones de paz. Por lo tanto, he decidido prepara una operación anfibia contra la Gran Bretaña y si fuera necesario ejecutarla.
La finalidad de esta operación es eliminar a Inglaterra como base de operaciones contra Alemania y ocuparla por completo si fuera preciso. Por tanto,
Ordeno lo siguiente:
1. El desembarco se hará bajo la forma de una travesía ejecutada por sorpresa en un amplio frente, desde la región del Ramsgate hasta el oeste de la Isla de Wigh. Formaciones de la Luftwaffe tendrán una función artillera y fracciones de la marina la de protección.
en el marco de la operación general podrán realizarse operaciones parciales para la ocupación de la Isla de Wigh o del Condado de Cornuailles. Esto debe examinarse desde el punto de vista de los tres ejércitos y se me someterá el resultado de este examen. Yo tomaré la decisión..
-Los preparativos para la operación de conjunto terminarán a fines de Agosto.
2. Deben reunirse todas las condiciones para que la invasión tenga éxito.a) La aviación británica deberá ser aniquilada material y moralmente, de manera que no pueda oponerse seriamente a nuestra invasión.b) Se retirarán las minas del campo de operaciones marítimo.c) se minarán sólidamente los flancos de la ruta de invasión.d) Una poderosa artillería de costa deberá estar en condiciones de apoyar nuestras operaciones.e) Es conveniente neutralizar las fuerzas navales británicas poco antes de la invasión, tanto en el Mar del Norte como en el Mediterráneo -en ese lugar por los italianos. Desde ahora mismo, se buscará debilitar estas fuerzas mediante ataques aéreos y torpederos.
-La operación se llama Seelöwe."
El Plan de Brauchitsch
El Plan de la Operación León Marino, elaborado por el general Mariscal de Campo von Brauchitsch, debía realizarse así:
El Grupo de Ejércitos A de Rundstedt con sus puertos de embarque en el norte debería trasladarse con sus 6 divisiones a la zona comprendida entre Margate y Hastings. Cuatro divisiones operarían desde El Havre y desembarcarían en la bahía de Brighton y la isla de Wigh.
El 6to Ejército del Grupo de Ejércitos B con tres divisiones, partiendo de Cherburgo, debía penetrar por la bahía de Lyme al oeste de Portmouth, ocupando a la brevedad posible Bristol.
Seguidamente, el Grupo de Ejércitos A, debería cercar a Londres por el flanco izquierdo, cruzando el Támesis a la altura de Oxford, con el propósito de unirse al Grupo de Ejércitos B, en Bristol.
Protestas
Este plan fue cuestionado debido a la protesta del Gran Almirante Raeder, quien adujo que la Kriegsmarine no contaba con los medios de transporte adecuados ni con las fuerzas de protección necesarias, pues para el transporte de las 13 divisiones se necesitarían por lo menos diez días. A las diferencias entre la Wermacht y la Kriegsmarine se añadieron las exigencias de la Luftwaffe.
Plan final
Hitler decidió que el frente de la invasión no debía rebasar Brighton y por tanto la isla de Wigh y Southampton quedaban de lado y el Grupo de Ejércitos B intervendría sólo en caso de necesidad. Por tanto, la fuerza inicial de invasión contaría con 10 divisiones y desembarcaría en un frente desde Margate hasta Brighton, con las 3 divisiones del Grupo de Ejércitos B en reserva.
Las boyas de auxilio contenían comida fría, primeros auxilios, equipo de radio, lamparas de emergencia, cuerdas y cabos, mantas, ropa seca, literas, botes inflables, herramientas y partes para reparación en caso de averías en las boyas etc.

Operación León Marino
Obviamente en 1940, en Gran Bretaña no se conocía el nombre de la Operación, que el OKW bautizó con el nombre de Seelöwe o León Marino para invadir a Inglaterra.
Entre los días 3 y 4 de Julio se tuvieron los primeros indicios de que se estaba preparando la invasión de Inglaterra. Cerca de Rótterdam se avistaron unas barcazas en el puerto y se envió una escuadrilla de Blenheims para bombardear los muelles donde se hallaban acoderadas.
Detectada concentración de embarcaciones
Durantes las siguientes semanas, los servicios de inteligencia detectaron una concentración de fuerzas navales en el sur de Trondheim en Noruega, pero los reconocimientos aerofotográficos no mostraron nada extraordinario. Sin embargo se hicieron unas operaciones similares en los Países Bajos y Francia y se observaron, en las fotografías aéreas, la construcción de instalaciones de artillería costera de gran calibre, en especial, cerca al Paso de Calais.
Primera plana del Daily Mail del 26 de Agosto de 1940
Los servicios de inteligencia, determinaron que podrían servir como apoyo de operaciones de desembarco en la cosa de Bretaña. Sin embargo, no se observó una cantidad suficiente de embarcaciones para transporte de tropas y equipos.
Misiones de foto-reconocimiento
En vista de las circunstancias, fue preciso iniciar una serie de misiones de foto reconocimiento a baja altura, para descartar cualquier posibilidad, sobre todo debido al mal tiempo que imperaba en la zona y que haría infructuosa la fotografía de lata cota.
Las flechas señalan efectos de un bombardeoEl sector del círculo esta ampliado en la foto de abajo.
¡Confirmado!
Recién el 01 de setiembre se pudo observar signos inequívocos, de que se estaba planificando una operación a gran escala, que no podía tener otro objetivo que la invasión de Inglaterra. Estos detalles fueron confrontados con otros indicios, tales como la propaganda, el movimientos de tropas y los reportes del contraespionaje en Francia. En los días subsiguientes, el número de embarcaciones fue en aumento.
Sector ampliado de foto anterior
Orden de bombardeo
La mayor concentración de barcos existía en Ostend, en Flushing, en Dunkerque, Calais y Boulogne. Se ordenó inmediatamente el bombardeo de esos puertos. Inicialmente las misiones de ataque fueron esporádicas, pero entre los días 7 y 8 de Setiembre, los puertos de Boulogne y Ostend fueron objeto de una bombardeo en gran escala con más de 80 aviones. El primer día, el mal tiempo jugó a favor de los alemanes, pues un número de aviones no logró encontrar el objetivo, debido a las malas condiciones atmosféricas existentes. Al día siguiente, 133 Blenheims, Hampdens, Wellingtons y Whitleys fueron enviados a bombardear los puertos de Hamburgo, Bremen, Emden y los de Ostend y Boulogne, con mejores resultados y un número de aviones derribados.
Estado de alerta
La tensión aumentaba, a medida que el número de embarcaciones observadas iba en incremento a las que se sumaban cañoneras y torpederas en gran número. Inglaterra fue puesta en estado de alerta y la aviación de reconocimiento hacía constantes salidas, para verificar los movimientos de tropas y embarcaciones.
Refugio en el tren subterraneo
El tren subterraneo de Londres sirvió como refugio para pernoctar e hiceron uso de esas instalaciones unas 170 mil personas, pero inicialmente el gobierno no autorizó que las personas lo utilizaran como dormitorio, en especial porque las personas se acomodaban en los andenes mientras los trenes todavía circulaban.
Sin embargo, el temor de la gente ante los bombardeos era más fuerte que el respeto inglés por la Ley. Finalmente, en especial cuando los bombardeos nocturnos alcanzaron el climax, las autoridades accedieron a permitir que se utilizaran las estaciones para ese fin.
Evacuación de ancianos y niños
La evacuación de los ancianos niños tuvo caracter prioritario. De las grandes ciudades del sur de Inglaterra, en especial de Londres fueron evacuados cientos de miles de niños.
London
241.000
Manchester/Salford
79.930
Merseyside
79.930
Newcastle/Sunderland
52.494
Birmingham/West Midlands
32.688
Leeds/Bradford
26.419
Portsmouth/Southampton
23.145
Sheffield/East Midlands
13.871
Teeside
8.052
Muchos otros miles de ciudadanos británicos fueron trasladados a Australia, pero pronto se verían envueltos en la guerra que azotó el Pacífico.
Invasión inminente
Los puertos alemanes fueron fuertemente bombardeados, así como las piezas de artillería costera en el canal. A mediados de Setiembre se observo indicios de una inminente invasión, cuando los barcos Europa y Bremen que desde Julio se estuvieron aprestando en el puerto de Hamburgo, hacían movimientos que indicaban que podía iniciarse la invasión. Por otro lado, el número de embarcaciones menores sumaba más de 1000 en los puertos del canal, sumándose unas 600 en los puertos belgas. También, numerosos navíos mayores fueron acercándose al puerto de Antwerp en Bélgica.
Arrecian los ataque alemanes
El 15 de Setiembre la actividad aérea alemana era enorme. Ese día se derribaron 56 aviones alemanes de los aproximadamente 1000 que atacaban el sur de Inglaterra diariamente.
A pesar de eso, había signos de que comenzaron a disminuir los preparativos de la invasión. No obstante, los bombardeos continuaron sin descanso contra los puertos y se extendieron las operaciones en Alemania, en especial los puertos de Hamburgo y Bremen
Súbita calma
En el mes de Octubre la actividad en los puertos alemanes y en el canal disminuyó ostensiblemente. Las fotografías aéreas mostraban que las barcazas estaban acoderadas en los muelles al estilo civil, como corresponde a las que efectúan cabotaje de mercancías, es decir acoderadas paralelamente a los muelles. Las incursiones aéreas contra la aviación de caza disminuyeron casi completamente, lo que permitió que el Comando de Caza se recuperara rápidamente, después de haber estado casi al punto de extinción.
Pasó el temor
El peligro y el temor a la invasión, habían pasado. Los cielos ingleses eran controlados por los cazas de la RAF y casi cesaron los vuelos alemanes, quienes se dedicaron a bombardear las ciudades.